2007年底在重庆北碚中国无碴轨道试验基地北京某单位、成都某单位、上海某单位、石家庄某单位等多家单位联合用我公司各个时期的动态信号采集系统对我国的动车进行高速行驶下的各种工况进行应变、振动、压力等信号的测试 。
钢轨的波浪形磨耗(简称钢轨波磨)是钢轨伤损的一种表现形式。目前在我国内地已开通运营城市轨道交通的城市,如北京、上海、广州以及南京等地,均已不同程度地出现了钢轨波磨的现象。钢轨波磨的产生加剧了轮轨动力作用,加速了车辆转向架及轨道部件的损坏,增加了工务部门的养护维修费用;由钢轨波磨引起的列车高频振动降低了乘车的舒适度,严重时甚至可能危及列车安全;此外，列车通过波磨钢轨时所发出的啸叫声也成为轨道交通噪声的主要来源之一。<br/> 北京某地铁实验要求对列车经过测试路段时，自动启动测试系统，对振动、位移、应变三个参数进行同步测量。根据这个要求，采用DH5927动态测试系统完成了地铁三个断面，数百个参数的测试任务，为研究钢轨的波磨提供了大量有效实验数据。
2011年1月，在京沪高铁徐州至枣庄段，东华测试配合成都某单位牵引力重点实验室采用DH5920完成CRH380车体振动、模态综合试验。
上海卢浦大桥为世界第一钢结构拱桥，桥梁完成后，使用公司的DH3816做桥梁静载实验，以评估其使用性能。
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